Produkteinführung
Unser Bulldozer-Spezialmotorenöl wurde speziell für die harten Arbeitsbedingungen von Bulldozern und schweren Baumaschinen entwickelt. Die Mischung ist für hohe Temperaturen, schwere Lasten und ständige Reibung geeignet, denen Bulldozer-Motoren täglich ausgesetzt sind, und sorgt dafür, dass kritische Teile jederzeit geschmiert und geschützt sind. Dieses Öl eignet sich sowohl für alte als auch für neue Bulldozer-Modelle und bietet zuverlässige Leistung, um Ausfallzeiten zu reduzieren und die Arbeitseffizienz auf Baustellen zu steigern.

Technische Parameter
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Parameter |
Spezifikation |
Testmethode |
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Typ |
Bulldozer-Spezialmotorenöl |
- |
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API-Klassifizierung |
CH-4, CI-4+ |
API 1509 |
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Einhaltung |
Caterpillar ECF-3, Komatsu DT-4 |
- |
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Viskositätsklasse |
SAE 15W-40, SAE 20W-50 |
SAE J300 |
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Kinematische Viskosität (40 Grad) |
14~16 mm²/s (15W-40), 18~20 mm²/s (20W-50) |
GB/T 265 |
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Flammpunkt (offener Becher) |
Größer oder gleich 220 Grad |
GB/T 3536 |
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Pourpoint |
Weniger als oder gleich -25 Grad (15W-40), Weniger als oder gleich -15 Grad (20W-50) |
GB/T 3535 |
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Gesamtbasiszahl (TBN) |
12–14 mgKOH/g |
GB/T 4945 |
Hauptmerkmale und Materialbeschreibung
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Basismaterial: Synthetische Mischung mit hohem Viskositätsindex, ausgezeichneter thermischer Stabilität und Rußverteilungsvermögen, erfüllt die Anforderungen von Bulldozern mit hoher Belastung.
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Additivsystem: Gemischt mit Detergens--Dispersionsadditiven, Anti--Verschleißmitteln und Rußkontrolladditiven, um den Motorverschleiß zu reduzieren, Ablagerungen zu verhindern und hohe Rußwerte aus AGR-Systemen zu bewältigen.
Produktvorteile
Extrem hoher -Verschleißschutz, der extremen Belastungen und hohen Temperaturen in Bulldozer-Motoren standhält und den Kolbenring- und Lagerverschleiß im Vergleich zu Standard-Dieselölen um 45 % reduziert.
Hervorragende Rußkontrolle und -verteilung, wodurch rußbedingter Verschleiß und Ablagerungen in Bulldozermotoren mit AGR{1}verhindert werden.
Kompatibilität mit den Spezifikationen der Baumaschinenhersteller, um optimale Leistung bei Bulldozern von Caterpillar, Komatsu, Sany und XCMG zu gewährleisten.
Produktionsprozess
Bei der Herstellung von Bulldozer-Spezialmotorenöl kommen modernste---Herstellungstechniken zum Einsatz: Hochwertige-synthetische Grundölmischungen werden aufgrund ihres Viskositätsindex und Rußverteilungsvermögens ausgewählt. Anschließend werden die Grundöle mit einem proprietären Additivpaket in einem geschlossenen Mischsystem unter strenger Kontrolle von Temperatur und Mischgeschwindigkeit gemischt. Die Mischung wird einer Vakuumentwässerung und einer mehrstufigen Filtration (3μm-Präzision) unterzogen, um Verunreinigungen und Feuchtigkeit zu entfernen. Jede Charge wird auf Verschleißschutz, Rußkontrolle und Herstellerkonformität getestet, um API CH-4/CI-4+ und Baumaschinenstandards zu erfüllen.
Kundenfeedback
„Wir verwenden dieses Bulldozer-Spezialöl in unserer Flotte von Caterpillar- und Sany-Bulldozern. Der Verschleißschutz und die Rußkontrolle des Öls sind hervorragend.-Die Kosten für die Motorwartung sind im Vergleich zur Verwendung von Standarddieselölen um 40 % gesunken, und die Betriebszeit der Bulldozer hat sich erheblich verbessert. Es ist eine zuverlässige Wahl für unsere schwere Ausrüstung-!“ - Ein Bergbauunternehmen in der Inneren Mongolei, China.









FAQ
F: Welche Viskositätsklasse sollte ich für meinen Bulldozer wählen?
A: SAE 15W-40 gilt für allgemeine Bedingungen; SAE 20W-50 ist für extrem schwere-Last-/Hochtemperaturbetriebe geeignet. Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers Ihres Bulldozers.
F: Kann es bei kaltem Wetter verwendet werden?
A: Der Fließpunkt von SAE 15W-40 liegt unter oder gleich -25 Grad und gewährleistet einen zuverlässigen Kaltstart auf den meisten Baustellen.
F: Was ist das empfohlene Ölwechselintervall?
A: Bei Bulldozern beträgt das Intervall 300 Betriebsstunden oder 6 Monate, abhängig von den Arbeitsbedingungen (kürzer für den Bergbau).
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