Spezielles Motoröl für Lader

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Spezielles Motoröl für Lader
Informationen
Loader Special Engine Oil ist ein hochleistungsfähiges Hochleistungsschmiermittel, das ausschließlich für Dieselmotoren von Ladern entwickelt wurde und den API CH-4-, CI-4- und Baumaschinenspezifikationen (z. B. Caterpillar ECF-3, Komatsu DT-4) entspricht. Es besteht aus synthetischen Grundölen und fortschrittlicher Additivtechnologie und bietet außergewöhnlichen Verschleißschutz, Rußkontrolle und thermische Stabilität für Ladermotoren, die unter schweren Lasten, hohen Temperaturen und rauen Arbeitsbedingungen arbeiten.
Produktklassifizierung
Schmierstoffe für technische Maschinen
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Beschreibung

Produkteinführung

 

Loader Special Engine Oil ist ein hochleistungsfähiges Hochleistungsschmiermittel, das ausschließlich für Dieselmotoren von Ladern entwickelt wurde und den API CH-4-, CI-4- und Baumaschinenspezifikationen (z. B. Caterpillar ECF-3, Komatsu DT-4) entspricht.

 

Es besteht aus synthetischen Grundölen und fortschrittlicher Additivtechnologie und bietet außergewöhnlichen Verschleißschutz, Rußkontrolle und thermische Stabilität für Ladermotoren, die unter schweren Lasten, hohen Temperaturen und rauen Arbeitsbedingungen arbeiten.

 

Dieses Motoröl sorgt für eine zuverlässige Schmierung turbogeladener Dieselmotoren, reduziert den Kolbenring- und Lagerverschleiß, schützt vor Oxidation und Korrosion und verlängert so die Lebensdauer von Ladermotoren.

 

Es wird häufig in Ladern globaler Hersteller (Caterpillar, Komatsu, Sany, XCMG) eingesetzt und passt sich an Baustellen, Häfen und Materialtransportbetriebe an.

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Technische Parameter

 

Parameter

Spezifikation

Testmethode

Typ

Spezielles Motoröl für Lader

-

API-Klassifizierung

CH-4, CI-4

API 1509

Einhaltung

Caterpillar ECF-3, Komatsu DT-4

-

Viskositätsklasse

SAE 15W-40

SAE J300

Kinematische Viskosität (40 Grad)

14~16 mm²/s

GB/T 265

Flammpunkt (offener Becher)

Größer oder gleich 220 Grad

GB/T 3536

Pourpoint

Weniger als oder gleich -25 Grad

GB/T 3535

Gesamtbasiszahl (TBN)

12–14 mgKOH/g

GB/T 4945

Rußdispergierung

Exzellent

ASTM D6593

 

Produktionsprozess

 

Bei der Produktion von Loader Special Engine Oil kommen modernste-Herstellungstechniken zum Einsatz: Hochwertige-synthetische Grundölmischungen werden aufgrund ihres Viskositätsindex und ihres Rußverteilungsvermögens ausgewählt. Anschließend werden die Grundöle mit einem proprietären Additivpaket in einem geschlossenen Mischsystem unter strenger Kontrolle von Temperatur und Mischgeschwindigkeit gemischt. Die Mischung wird einer Vakuumentwässerung und einer mehrstufigen Filtration (3μm-Präzision) unterzogen, um Verunreinigungen und Feuchtigkeit zu entfernen. Jede Charge wird auf Verschleißschutz, Rußkontrolle und Herstellerkonformität getestet, um API CH-4/CI-4 und Baumaschinenstandards zu erfüllen.

 

Verpackung & Versand

 

Erhältlich in 18-Liter-Eisenfässern, 200-Liter-Standardfässern oder Großtankwagen (50 -200 Tonnen). Alle Pakete sind mit API-Klassifizierung, Herstellerkonformität, Produktspezifikationen und Sicherheitsdatenblättern gekennzeichnet. Der Versand erfolgt per See-, Land- oder Luftweg, mit vollständigen Zollabfertigungsdokumenten für internationale Bestellungen. Für Baumaschinenhersteller und Vermieter bieten wir Großverpackungsmöglichkeiten an. In einem kühlen, trockenen und gut belüfteten Lagerhaus (Temperatur -5 bis 40 Grad) lagern, fern von direkter Sonneneinstrahlung und Wärmequellen. Haltbarkeit: 5 Jahre in ungeöffneter Verpackung.

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FAQ

 

F: Ist dieses Öl für den Turbomotor meines Laders geeignet?

A: Ja, es wurde speziell für turbogeladene Dieselmotoren in Ladern entwickelt und bietet zuverlässigen Verschleißschutz.

F: Kann es bei kaltem Wetter verwendet werden?

A: Ja, sein Fließpunkt beträgt weniger als oder gleich -25 Grad und gewährleistet zuverlässige Kaltstarts in den meisten Bau- und Hafenumgebungen.

F: Was ist das empfohlene Ölwechselintervall?

A: Bei Ladern beträgt das Intervall je nach Arbeitsbedingungen 250 Betriebsstunden oder 6 Monate (kürzer bei Hafenbetrieb).

 

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